Wie Lange Braucht Man Für 770 Km Bei Tempo 80

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Nissan Ariya: Bis 500 km WLTP

Der Nissan Ariya wurde im Juli 2020 vorgestellt und soll "ab der zweiten Jahreshälfte 2021 erhältlich sein". Fünf Varianten sind angekündigt; die reichweitenstärkste soll 500 km nach WLTP schaffen. Dafür hat der Wagen einen 87-kWh-Akku, was etwas enttäuscht: Der Ford Mustang Mach-E kommt mit einer Batterie ähnlicher Größe auf 610 km. Allerdings sagte Nissan im Februar, dass das Reichweitenziel wahrscheinlich übertroffen wird; außerdem ist nicht bekannt, ob es sich bei der angegebenen Kapazität um einen Netto- oder Brutto-Wert handelt.

Die reichweitenstärkste Version hat einen Frontantrieb mit 178 kW und 300 Nm. Damit soll der Wagen in 5,9 Sekunden auf Tempo 100 sprinten. Den cW-Wert gibt Nissan mit (wenig rekordverdächtigen) 0,297 an.

Basispreis: Noch nicht bekannt
Antrieb: E-Motor vorne mit 178 kW und 300 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,9 Sek. / k.A.
Akku / Reichweite: 77 kWh / 500 km WLTP
Aufladen: bis 22 kW AC, bis 130 kW DC
Maße / Leergewicht: 4,59 Meter Länge / k.A.
Marktstart: 2. Halbjahr 2021
Stand: 8. April 2021

Mehr zu Nissans Elektro-Neuling:

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Tesla Model Y: Bis ca. 505 km WLTP

Während Tesla beim Model S wirklich Maßstäbe in Sachen Reichweite setzt (dazu später), wurde das Mittelklasse-SUV Model Y inzwischen von der Entwicklung überrollt. Die reichweitenstärkste Version namens "Maximale Reichweite" (oder Long Range in den USA) schafft gerade mal 505 km nach WLTP. Der Wert ist vom Hersteller geschätzt, bis zum Marktstart in Deutschland ist ja auch noch etwas Zeit: Die Produktion in Grünheide soll Mitte 2021 beginnen. In den USA ist der Wagen aber bereits auf dem Markt.

Die 505-km-Version des Model Y hat Allradantrieb und soll in 5,1 Sekunden auf Tempo 100 sprinten; ansonsten hält sich Tesla bei den technischen Daten bedeckt. Eine Besonderheit ist, dass es das Model Y optional auch mit sieben Sitzen geben wird.

Basispreis: 59.600 Euro ("Maximale Reichweite" mit Allradantrieb)
Antrieb: 2 E-Motoren, Systemleistung 245 kW (laut Wikipedia)
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,1 Sek. / 217 km/h
Akku / eichweite: k.A. / 505 km WLTP ("Maximale Reichweite")
Länge / Höhe / Leergewicht: 4,75 Meter Länge / 1,62 Meter Höhe / 2.003 kg (laut Wikipedia)
Stand: 8. April 2021

Mehr zum MY:

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Kia EV6: Bis 510 km WLTP

Die maximale Reichweite des Kia EV6 wurde bei der Vorstellung mit 510 Kilometer nach WLTP angegeben. Das dürfte sich auf die 168 kW starke Version mit Heckantrieb und dem großen 77-kWh-Akku beziehen.

Mit 510 km gehört das Auto jedenfalls zu den Top 20 der reichweitenstärksten Elektroautos. Mit 4,68 Meter Länge ist das Auto fast so lang wie der Ford Mustang Mach-E, mit 1,55 Meter aber nicht so hoch. Man könnte das Auto also auch als Kombi oder Schräghecklimousine einstufen – die Grenzen sind fließend.

Preis: Noch nicht bekannt (58-kWh-Version ab 44.990 Euro)
Antrieb: 1 E-Motor hinten mit 168 kW und 350 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A. / k.A.
Akku / Reichweite: 77 kWh / 510 km WLTP
Aufladen: 10-80 Prozent in 18 Minuten
Maße: 4,68 Meter Länge / 1,55 Meter Höhe
Marktstart: Herbst 2021
Stand: 8. April 2021

Mehr zum Kia EV6:

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Audi Q4 e-tron: Bis 520 km WLTP

Der Audi Q4 e-tron schafft bis zu 520 km nach WLTP. Die entsprechende Version heißt Q4 40 e-tron und hat die große 77-kWh-Batterie aus dem Modularen Elektrobaukasten (MEB). Für den Antrieb sorgt der bekannte 150-kW-Heckmotor.

Mit Sportback-Karosserie müsste der Antrieb wegen der besseren Aerodynamik noch mehr Reichweite liefern, vielleicht wären 540 km drin. Doch ausgerechnet den Q4 40 e-tron gibt es nicht in dieser Karosserievariante. Schade!

Basispreis: 47.500 Euro (Q4 40 e-tron)
Antrieb: 1 PSM hinten mit 125 kW
Akku / Reichweite: 77 kWh netto / 520 km WLTP
Stromverbrauch: 16,3-17,3 kWh/100 km
cW-Wert: 0,28
Maße:4,59 MeterLänge /1,61 MeterHöhe
Marktstart: Juni 2021
Stand: 15. April 2021

Mehr zum Audi Q4 e-tron (inklusive Sportback):

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VW ID.4: Bis 522 km WLTP

Die Versionen des VW ID.4 mit der größten Reichweite heißen ID.4 Pro Performance und ID.4 Life. Beide schaffen 522 km mit einer Ladung und haben logischerweise die große 77-kWh-Batterie. Das günstigere der beiden Modelle ist der Pro Performance zu einem Preis von 44.450 Euro.

Das 4,58 Meter lange SUV auf Basis des Modularen Elektro-Baukastens (MEB) hat einen 150 kW starken Heckmotor. Die Basisversion Pure mit 109 kW hat zwar einen geringeren Stromverbrauchs von nur 15,4 kWh/100 km (statt 17,2 kWh/100 km beim Pro Performance). Doch wegen des kleinen 58-kWh-Akkus kommt sie lange nicht so weit.

Basispreis: 44.450 Euro (ID.4 Pro Performance)
Antrieb: 1 E-Motor hinten mit 150 kW
Akku / Reichweite: 77 kWh / 522 km WLTP
Stromverbrauch: 17,2 kWh/100 km WLTP
Reichweite nachladen: In 30 min 320 km bei 125 kW DC (5% SOC, WLTP)
Länge / Höhe / Leergewicht: 4,58 Meter / 1,64 Meter / 2.124 kg
Stand: 7. April 2021

Mehr zum ID.4:

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Skoda Enyaq iV: Bis 537 km WLTP

Bei der Vorstellung im September 2020 hieß es noch, der Skoda Enyaq solle bis zu 510 km nach WLTP mit einer Ladung schaffen, doch inzwischen wurde dieser Wert auf stattliche 537 km hochkorrigiert (im Konfigurator steht noch 536 km). Damit ist das Auto derzeit das reichweitenstärkste Kompakt-SUV – zumindest, wenn man den größeren Ford Mustang Mach-E in die Mittelklasse einordnet.

Die Version mit der größten Reichweite ist der Enyaq 80 iV mit 150 kW starkem Heckantrieb und der großen 77-kWh-Batterie, die auch im VW ID.4 zum Einsatz kommt. Den Stromverbrauch gibt Skoda im Konfigurator mit 16,7 kWh/100 km an.

Basispreis: 43.950 Euro (Enyaq 80 iV)
Antrieb: E-Motor hinten mit 150 kW und 310 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,5 Sek. / 160 km/h
Akku / Reichweite: 77 kWh / 537 km WLTP
Stromverbrauch: 16,7 kWh/100 km
Länge / Höhe / Leergewicht: 4,65 Meter / 1,62 Meter / 2.090 kg
Marktstart: Februar 2021
Stand: 8. April 2021

Mehr zum Skoda Enyaq:

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Polestar 2: Bis 540 km WLTP

Den Polestar 2 gab es anfangs nur als 300 kW starken Allradler. Erst mit im April 2021 nachgeschobenen Fronttriebler-Versionen schafft er es in unsere Bestenliste. Die Variante Long Range Single Motor (ja, die Versionen heißen ähnlich wie bei Tesla) soll bis zu 540 km nach WLTP schaffen. Diese Version hat 170 kW Leistung und den bekannten 78-kWh-Akku.

Die Reichweite ist 40 km niedriger als beim Tesla Model 3 Long Range (mit Allradantrieb). Dafür ist der Polestar 2 LRSM aber auch günstiger: Er kostet knapp 45.000 Euro, bei Tesla zahlt man 50.970 Euro, wobei der Herstelleranteil am Umweltbonus von 3.000 Euro netto schon abgezogen ist.

Basispreis: 44.930 Euro (Long Range Single Motor)
Antrieb: 1 E-Motor vorne mit 170 kW und 330 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A.
Akku / Reichweite: 78 kWh / 540 km WLTP
Länge: 4,61 Meter
Kofferraum: 405-1.095 Liter plus 35 Liter "Frunk" (vorderer Kofferraum)
Stand: 13. April 2021

Mehr zum Polestar 2 mit Frontantrieb:

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VW ID.3: Bis 549 km WLTP

Der ID.3 schafft mit der großen 77-kWh-Batterie in der Version Pro S stattliche 549 km nach WLTP. Diese Version kostet 41.995 Euro. An Bord ist dann ein Heckantrieb mit 150 kW.

Den Stromverbrauch gibt VW mit 15,9 kWh/100 km an. Im Verbrauchstest kam unser sparsam fahrender italienischer Kollege Fabio auf etwa 17 kWh. Aufgeladen wird der ID.3 Pro S mit bis zu 11 kW Wechselstrom oder 125 kW Gleichstom. Mit 11 kW dauert ein kompletter Ladevorgang etwa 7h30, Angaben zur Ladedauer mit 125 kW macht VW auf der Website nicht.

Basispreis: 41.995 Euro (ID.3 Pro S)
Antrieb: 1 E-Motor hinten mit 150 kW
Akku / Reichweite: 77 kWh / 549 km WLTP
Stromverbrauch: 15,9 kWh/100 km
Reichweite nachladen: In 7 min 100 km mit 125 kW DC (5% SOC, WLTP)
Länge / Höhe / Leergewicht: 4,26 Meter / 1,57 Meter /1.934 kg
Stand: 7. April 2021

Mehr zum ID.3:

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Tesla Model 3: Bis 580 km WLTP

Gerade noch in unsere Top-Ten-Liste schafft es notorischer Reichweitenkönig Tesla mit dem Model 3: Die Version mit der größten Reichweite (Long Range genannt) schafft 580 Kilometer mit einer Ladung.

Das Model X in der Variante "Maximale Reichweite" kommt exakt genauso weit; wir haben es hier nicht aufgenommen, da wir uns auf 10 Modelle beschränken wollten. Bei der Angabe von technsichen Daten ist Tesla sehr sparsam, so gibt es zum Beispiel traditionell keine LEistungsangaben.

Basispreis: 50.970 Euro (Long Range, einschließlich 3.000 Euro Herstelleranteil)
Antrieb: Allradantrieb mit Tempo-100-Sprint in 3,9 Sek.
Akku / Reichweite: k.A. / 580 km WLTP
Reichweite nachladen: In 15 min 275 km am Supercharger
Länge / Höhe: 4,69 Meter / 1,44 Meter
Stand: 28. März 2021

Mehr zum Model 3:

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Tesla Model X: Bis 580 km (geschätzt)

Das Model X ist im Grunde ein Coupé-SUV der Oberklasse. Zwei Versionen stehen im deutschen Konfigurator: "Maximale Reichweite" mit einer geschätzten Reichweite von 580 km und "Plaid" mit 547 km. Eine "Plaid+"-Version wie beim Model S mit über 800 km Reichweite ist offenbar nicht geplant. Damit ist die Maximal-Reichweite nicht größer als beim Model 3 – was ein wenig enttäuscht.

Die Version "Maximale Reichweite" hat Allradantrieb und beschleunigt in 3,9 Sekunden auf Tempo 100. Die PLaid-Version sprintet noch deutlich schneller (2,6 Sekunden), kommt aber nicht ganz so weit. Generell bietet das Model X Platz für bis zu sieben Personen. Zu den Besonderheiten und Hinguckern gehören die Flügeltüren hinten.

Basispreis: 96.970 Euro (Version "Maximale Reichweite")
Antrieb: Allradantrieb mit 2 oder 3 E-Motoren
Reichweite: 580 bzw. 547 km (geschätzt, ohne Normangabe)
Länge: 5,04 Meter
Stand: 6. April 2021

Mehr zur Facelift-Version des Model X (und Model S):

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BMW i4: Bis 590 km WLTP

Mit 590 km nach WLTP-Norm kommt der neue BMW i4 gerade zehn Kilometer weiter als as Model 3 – sicher mehr als bloßer Zufall. Damit hat BMW Tesla in der Mittelklasse geschlagen, wenn auch nur minimal. Nachteil: Das Auto kommt erst Ende 2021 auf den Markt.

Der Wagen basiert auf einer Verbrennerplattform, nämlich der des kommenden 4er Gran Coupé. Ansonsten ist noch wenig bekannt. So gibt es zum Aufladen noch keinerlei Angaben. Wir wissen nur, dass die stärkste Version (wohl ein i4 M Performance) 390 kW Leistung haben wird und in 4 Sekunden auf Tempo 100 sprintet. Genaueres dürfte BMW aber schon im April verraten.

Basispreis: Noch nicht bekannt
Antrieb: bis 390 kW
Reichweite: bis 590 km WLTP
Länge: ca. 4,65 Meter
Marktstart: Ende 2021
Stand: 28. März 2021

Mehr zum i4 und BMWs Elektro-Plänen:

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BYD Han: 605 km NEFZ

Noch ein Auto mit rund 600 km Reichweite, wenn auch im NEFZ-Zyklus, den chinesische Hersteller meist zur Reichweitenangabe verwenden. Der Han gehört (wie zum Beispiel auch der Tang) zur so genannten Dynastie-Linie des großen chinesischen BYD-Konzerns und trägt den Namen eines Herrschergeschlechts, das um Christi Geburt über China regierte.

Die schicke Karosserie wurde vom deutschen Designer Wolfgang Egger entworfen. Sowohl die Version mit 160 kW starkem Frontantrieb als auch die mit 197-kW-Allradantrieb sollen 605 km nach NEFZ schaffen. Zum Aufladen gibt es keine Angaben. In China ist das Auto seit vergangenem Sommer auf dem Markt, aber auch nach Europa soll es kommen – vermutlich zuerst nach Norwegen, wo der Tang schon gestartet ist.

Basispreis: 279.500 Yuan (umgerechnet etwa 36.000 Euro)
Antrieb: 160-kW-Frontantrieb oder 197-kW-Allradantrieb
Reichweite: 605 km NEFZ
Länge: ca. 5 Meter
Marktstart: Juli 2020 (in China)
Stand: 28. März 2021

Mehr zu Han und Tang:

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Ford Mustang Mach-E: Bis 610 km WLTP

Der Mustang Mach-E ist Fords einziges Elektroauto, wenn man mal vom Lieferwagen e-Transit absieht. Aber der Wagen überzeugt bei der Reichweite: Bis zu 610 km sollen mit der großen "Extended Range"-Batterie (99 kWh) und 2WD-Antrieb möglich sein. Ausschlaggebend dafür ist neben der großen Batterie auch der niedrige Stromverbrauch von weniger als 17 kWh/100 km nach NEFZ.

Aufgeladen wird mit bis zu 150 kW; so soll man in zehn Minuten knapp 120 km Reichweite nachladen können. In unserem Ladetest (siehe Link unten) wurden die 150 kW aber nur kurz erreicht; danach fiel die Ladekurve schnell ab. So dauerte der Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent 40 Minuten.

Basispreis: 51.180 Euro (Aktionspreis laut Konfigurator, Extended Range 2WD)
Antrieb: 1 E-Motor hinten mit 218 kW
Akku / Reichweite: 99 kWh / 610 km WLTP
Stromverbrauch: 16,5 kWh/100 km WLTP
Reichweite nachladen: In 10 Minuten 119 km bei 150 kW DC
Länge / Höhe / Leergewicht: 4,71 Meter / 1,62 Meter / k.A.
Marktstart: Ende 2021
Stand: 7. April 2021

Mehr zum Mach-E:

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BMW iX: Bis 630 km WLTP

Eben hatten wir den BMW i4, der das Model 3 bei der Reichweite schlägt, hier kommt der iX, der das Model X hinter sich lässt, und zwar ähnlich knapp: Der Tesla schafft in der Version "Maximale Reichweite" 580 km, BMW gibt 630 km an. Auch hier scheinen die Vorgaben für die Entwickler durch: Offenbar sollte das Auto Tesla schlagen.

Wir haben mit dem Model X verglichen, auch weil der Audi e-tron und Mercedes EQC bei der Reichweite deutlich zurückliegen. Interessant ist der Antrieb: BMW setzt zwei Fremderregte Synchronmaschinen (FSM) ein. Das könnte den sehr niedrigen Stromverbrauch erklären, der zusammen mit dem großen 105-kWh-Akku die hohe Reichweite erklärt. Marktstart ist im November 2021.

Preis: 98.000 Euro (iX xDrive50)
Akku / Reichweite: 105 kWh / 630 km WLTP (iX xDrive50)
Aufladen: in 35 min 10-80% (iX xDrive50)
Antrieb: Allradantrieb mit 385 kW
Länge: 4,95 Meter
Stand: 4. Juni 2021

Mehr zum iX und zur Konkurrenz:

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Tesla Model S: Bis 652 km (geschätzt, ohne Normangabe)

Das im Dezember 2020 angekündigte Model S Plaid+ mit 837 km Reichweite wurde von Elon Musk per Tweet im Juni wieder gestrichen. Das Model S Plaid schafft 628 km, aber die Version mit der größten Reichweite ist das Model S Long Range mit 652 km.

Für den Antrieb sorgen hier zwei Motoren, den Normsprint soll 3,2 Sekunden dauern. Kosten soll der Wagen knapp 100.000 Euro, die Auslieferung bei uns soll jedoch erst im ersten Quartal 2022 starten, heißt es im Konfigurator.

Preis: 87.970 Euro (Model S Long Range)
Reichweite: 652 km (geschätzt, ohne Normangabe)
Aufladen: bis 250 kW DC
Antrieb: Allradantrieb, Tempo-100-Sprint in 3,2 Sek.
Länge: 4,98 Meter
Stand: 11. Juni 2021

Mehr zum gelifteten Model S:

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Lynk & Co Zero: Bis 700 km (ohne Norm-Angabe)

Der Zero des zu Geely gehörenden Hertsllers Lynk & Co ist bislang nur eine Studie, die jedoch seriennah aussieht. Basis für das Auto ist die Sustainable Electric Architecture (SEA) von Geely. So hat das Auto eine 800-Volt-System, was zu sehr schnellem Aufladen führt.

Mit knapp fünf Meter Länge hat das Auto Oberklasse-Dimensionen. Dazu passt die versprochene Reichweite von bis zu 700 km, denn die Langstrecke ist die Domäne von solchen Oberklasse-Fahrzeugen. Zu einem Marktstart hierzulande gibt es derzeit noch keine Aussagen. Schade, das wäre ein toller Model-S-Konkurrent.

Basispreis: k.A.
Reichweite: 700 km (ohne Norm-Angabe)
Antrieb: vermutlich Allradantrieb mit Tempo-100-Sprint in unter 4 Sek.
Länge: 4,95 Meter
Marktstart: Ende 2021 (China)
Stand: 28. März 2021

Mehr zum Zero und zum Mutterkonzern Geely:

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Xpeng P7: Bis 706 km NEFZ

Und noch ein China-Modell. Der Xpeng P7 liegt mit 4,88 Meter Länge zwischen Model 3 und Model S. Drei Akkus werden angeboten, der größte speichert 81 kWh und soll der Version "RWD Super Long Range" eine Reichweite von 706 km im NEFZ-Zyklus ermöglichen.

Zu den Besonderheiten des P7 gehört das In Norwegen soll der P7 bald auf den Markt kommen, und eine Ausweitung auf weitere Länder ist offenbar auch geplant.

Basispreis: 254.900 Yuan nach Förderung (ca. 33.000 Euro) für RWD Super Long Range
Akku / Reichweite: 81 kWh / 706 km NEFZ (RWD Super Long Range)
Aufladen: 31 min DC (30-80%)
Antrieb: 1 E-Motor hinten (PSM) mit 196 kW (RWD Super Long Range)
Länge: 4,88 Meter
Stand: 28. März 2021

Mehr zum Xpeng P7:

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Lightyear One: Bis 725 km WLTP

Der Lightyear One ist ein Exot, was man ihm auch ansieht: Die abgedeckten Räder hinten werden wohl nur Elektro-Nerds akzeptieren. Wie der Mercedes EQS, so setzt auch der kalifornische Strart-up-Hersteller Lightyear auf Aerodynamik.

Der cW-Wert liegt unter 0,20, ist also noch etwas besser als beim EQS. Darüber hinaus hat der Wagen fünf Quadratmeter Solarzellen, was Strom für etwa 60 km täglich bringen könnte. Der Akku ist mit etwa 60 kWh klein, doch der Stromverbrauch soll auch nur bei schier unglaublichen 8,3 kWh/100 km liegen; das wäre nur etwa die Hälfte von dem, was die beste EQS-Version braucht.

Basispreis: ca. 179.000 Euro
Antrieb: 4 Radnaben-Elektromotoren, Torque Vectoring
0-100 km/h: 10 Sek.
Akku: ca. 60 kWh
Reichweite: 725 km WLTP
Stromverbrauch: 8,3 kWh/100 km WLTP
Aufladen: bis 22 kW AC, bis 60 kW DC
Maße: 5.057 mm Länge / 1.898 mm Breite / 1.426 mm Höhe
Kofferraum: 780-1.701 Liter
Stand: 6. April 2021

Mehr zum Lightyear One:

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Mercedes EQS: Bis zu 770 km WLTP

Der Mercedes EQS wurde im April vorgestellt. Zu den Besonderheiten der 5,21 Meter langen Limousine gehört die aerodynamische Form, die mit einem cW-Wert von 0,20 einen neuen Serienauto-Rekord setzt und auch bei der Größe cW x A zu den Top 5 gehört. Daher schafft die Version mit der größten Reichweite 770 WLTP-km.

Noch sind nicht alle Details zu den Antrieben bekannt, doch es wird zwei Batterien (90 und 108 kWh netto) und einen 245-kW-Hecktriebler (EQS 450+), einen 385-kW-Allradler (EQS 580 4Matic) und eine Performance-Version (noch ohne Systemleistungs-Angabe, vermutlich die erwartete AMG-Variante) geben.

Basispreis: Noch nicht bekannt
Antrieb: 245 kW, 385 kW und eine stärkere Version (evtl. AMG), Heck- oder Allradantrieb, ausschließlich PSM-Maschinen
Akkus: 90 und 108 kWh netto
Reichweite: bis 770 km WLTP
Aufladen: bis 22 kW AC, bis 200 kW DC
Marktstart: August 2021
Stand: 6. Mai 2021

Mehr zum Mercedes EQS:

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Lucid Air: Bis 830 km EPA

Noch eine weitere große Elektro-Limousine, aber nicht aus China, sondern aus Kalifornien. Der Air von Lucid Motors soll in der Version Grand Touring 500 Meilen oder 830 km nach amerikansicher EPA-Norm schaffen – das ist ein stattlicher Wert. Hinzu kommt ein 900-Volt-System, mit dem das Auto extrem schnell laden kann. So sollen 300 kW Ladeleistung machbar sein – beim Taycan sind "nur" 225 kW möglich. In einer 20-minütigen Fahrpause soll man so beim Air fast 500 km Reichweite nachladen können.

Der Wagen verbindet also eine fürstliche Reichweite mit extrem schnellem Aufladen. Dafür ist der avisiserte Preis von knapp 140.000 Euro günstig. Hoffen wir, dass Lucid bei diesen Zahlen bleibt, und dass das Auto tatsächlich Ende 2021 zu uns kommt. Ein wenig Skepsis ist angebracht, da schon einmal ein Marktstart für 2019 versprochen war.

Basispreis: 161.500 Dollar (Grand Touring, umgerechnet ca. 137.000 Euro)
Motoren: 2 E-Motoren mit 486 bis 1.090 PS
Reichweite: bis 830 km (geschätzter Wert für EPA-Norm)
Aufladen: 480 km in 20 min nachladen (300 kW DC)
Länge: 4,98 Meter
Stand: 28. März 2021

Mehr zum Lucid Air:

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Nio ET7: Bis 1.000 km NEFZ

Nio ist mit einer versprochenen Reichweite von 1.000 km die Nummer eins unseres Rankings. 1.000 km – das klingt fast nach einem fernöstlichen Märchen. Solchen Reichweiten erreichen auch Benzine rund Diesle nur selten. So schafft die sparsamste Mercedes S-Klasse (350 d) nach NEFZ-Norm 1.048 km mit ihrem 286-PS-Diesel und dem 65-Liter-Tank.

Das Reichweiten-Kunststück möglich machen soll eine neue Festkörperbatterie mit 150 kWh und sehr hoher Energiedichte. Marktstart für den ET7 soll Ende 2022 sein, dann aber mit kleineren Batterien und weniger Reichweite. Einstweilen bleiben die sagenhaften 1.000 km also ein Zukunftstraum.

Basispreis: Noch nicht bekannt
Antrieb: 1 E-Motor (PSM) vorne mit 180 kW, 1 E-Motor (ASM) hinten mit 300 kW
0-100 km/h: 3,9 Sek.
Akku: 150 kWh
Reichweite: 1.000 km NEFZ
Länge: 5,10 Meter
Marktstart: Anfang 2022
Stand: 19. März 2021

Mehr zum 5,10-Meter-Schiff von Nio:

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Aptera 2: BIs 1.600 km (ohne Norm-Angabe)

Ist der Aptera ein Elektroauto? Unserer Ansicht nach ist es eins, aber ein sehr ungewöhnliches, eines für Nerds. Und es hat nur drei Räder. Der Hersteller nennt das Fahrzeug lieber Never Charge Vehicle, weil man dank der Solarzellen bis zu 70 km täglich schaffen kann, ohne den Akku jemals zu laden. Dazu tragen auch die extrem gute Aerodynamik (cW-Wert=0,15) und der entsprechend niedrige Stromverbrauch bei.

Dennoch kann man das Fahrzeug auch mit einer großen 100-kWh-Batterie bestellen. Und damit soll der Aptera bis zu 1.000 Meilen schaffen, also rund 1.600 km. Für den Antrieb sorgen Radnabenmotoren mit je 50 kW: entweder zwei vorne oder an allen drei Rädern. Mit Frontantrieb, großem Akku und maximaler Photovoltaik-Ausstattung kostet das Vehikel 45.800 Dollar (rund 38.000 Euro). Marktstart in den USA ist noch 2021, danach könnte der Aptera auch zu uns kommen.

Preis: 45.800 Dollar (ca. 38.000 Euro)
Antrieb: 2 Radnabenmotoren vorne mit zusammen 100 kW
0-100 km/h: ca. 5,5 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 110 mph (177 km/h)
Akku / Reichweite: 100 kWh / 1.600 km (ohne Normangabe)
Solarpaneele: 3 m², für bis zu 70 km pro Tag
Maße: 4,37 Meter Länge / 2,24 Meter Breite / 1,45 Meter Höhe
Kofferraum: 410 Liter
Marktstart: in den USA noch 2021, auch für Europa geplant (ohne Termin)

Alles zum Aptera:

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